Отпустите матице четири точка дијагоналним редоследом, немојте их одвртати до краја, користите лифт да подигнете аутомобил, користите утичницу да потпуно одврните матице точкова дијагоналним редоследом, уклоните точак и раставите кочиони цилиндар Доле да бисте приступили шок, уклоните вијак за причвршћивање руке, затим одврните матицу за причвршћивање руке опруге.
Причврстите крак амортизера помоћу дизалице за чељуст, отворите хаубу мотора и олабавите матицу за причвршћивање тела на горњем крају амортизера, окрените дизалицу за чељуст да подигнете руку амортизера нагоре док се доњи крај амортизера не одвоји са фиксирајућег дела предње осовине и уклоните амортизер. Након удара, користите скидач амортизера да држите опругу на месту.
Замените оштећене делове амортизера и гумени поклопац. Генерално, опруга амортизера не треба да се мења ако нема озбиљне корозије или лома. Приликом поновног састављања амортизера потребно је нанети маст како би се побољшала својства против хабања.
Причврстите крак амортизера помоћу дизалице за чељуст, подигните ручицу амортизера нагоре и уверите се да се дно амортизера може поставити на ослонац предње осовине, користите завртње да причврстите доњи крај крака амортизера и предњи део осовину заједно, и причврстите матицу за потпору опруге на полугу, а затим заврните матицу горњег дела тела на амортизеру на место.
Након замене амортизера, причврстите матице за причвршћивање четири точка узастопно у дијагоналном редоследу, а затим користите лифт да спустите аутомобил, користите кључ да заврните причврсне матице точкова и извршите поравнање на четири точка.