Већина постојећих система кондензационих вентилатора за климатизацију аутобуса користи брушене кондензационе вентилаторе, који су бучни током рада, а постоји трење између четке и комутатора током комутације, што је лако изазвати комутационе варнице. брзина, што резултира веома ниском ефикасношћу при малим брзинама, а пошто брушени мотор користи угљеничне четкице за комутацију, има недостатак што се угљене четке лако носе, а четкице треба заменити након периода употребе; у исто време, четке ће произвести мало проводљивости. Прашак који је остао на комутатору може лако изазвати кратак спој мотора. Постојећи брушени кондензациони вентилатори имају очигледне недостатке као што су кратак век, лоша поузданост и велика стартна струја, што резултира кратким веком трајања мотора и захтева често одржавање.
У поређењу са обичним традиционалним вентилаторима мотора са четкицом, вентилатори без четкица имају предности уштеде енергије, заштите животне средине, ниске буке, дугог века трајања и високе поузданости и успешно су решили проблем велике потрошње струје, велике стартне струје, кратког века и нестанка струје. вентилатори мотора са четком. Генерисање варница и потешкоће ниске ефикасности, гласне буке и тешког одржавања. На међународном тржишту постоји велика потражња за вентилаторима без четкица, а домаће тржиште има велики потенцијал и тржишне изгледе.
