2. Нетачно поравнање
Ретко разговарамо о утицају неусклађених вођица каиша када говоримо о веку зупчастог ремена, али овај фактор је важан. Током рада, сваки зупчасти каиш се креће око своје стазе брзином од хиљада обртаја у минути. Огромно трење изазвано покретом отварања и затварања овог контакта лицем у лице ће проузроковати да се каиш унапред оштети. Због тога, пре и после уградње зупчастог ремена, морамо пажљиво проверити положаје уградње различитих компоненти разводног система да видимо да ли су тачно поравнате, тако да можемо да покушамо да избегнемо оштећење зупчастог ремена због нетачних положаја уградње . оштећења.
3. Спољашња контаминација или оштећења
Све што дође у контакт са зупчастим каишем може оштетити зупчасти каиш, због чега је цео систем покривен док зупчасти каиш ради. Међутим, чак и ако је већина зупчастог ремена заштићена, у мотору ће и даље бити мала количина уља, као што је моторно уље, расхладна течност, итд., Што ће утицати на зупчасти каиш, узрокујући његово проклизавање или хемијску кородију. Такође, ситно камење, ситне металне струготине или други остаци могу наћи пут у области зупчастог ремена, што такође може оштетити каиш.
4. Неправилна инсталација
Ово је део који можемо најуспешније да контролишемо, све док се стриктно придржавамо упутства за употребу. Упутство за употребу долази са заменским зупчастим каишем. Садржај ових упутстава је резултат практичног истраживања и тестирања. Немојте користити полугу или одвијач да насилно одвојите зупчасти каиш да бисте га развукли у нормалну стазу, јер зупчасти каиш није дизајниран да се растеже. Приликом уградње, напетост на зупчастом ремену треба да се ослободи, прво ставите зупчасти каиш на шину, а затим вратите напетост. Користите специјалне алате за позиционирање и затезање за уградњу, тако да можете осигурати да је зупчасти каиш правилно постављен, постављен и затегнут и да се сви делови могу несметано ротирати.