Прво проверите да ли је прекидач за излаз ваздуха правилно повезан и да ли постоји кратки спој.
Друго, проверите осигурач клима уређаја да видите да ли је изгорео.
Треће, проверите да ли је излаз ваздуха из клима уређаја блокиран.
Четврто, проверите да ли вентилатор мотора клима уређаја ради нормално.
Пето, проверите расподелу снаге целог возила и проверите батерију.
Нормално, клима-уређај не производи ветар, а најчешћи разлог је што је филтерски елемент клима уређаја зачепљен. Зато што ваздух изван аутомобила углавном пролази кроз филтер клима уређаја пре него што уђе у унутрашњост аутомобила. Главна функција филтера клима уређаја је да изолује прашину, честице, влагу и друге додатке у ваздуху. Истовремено, има и ефекат јаке стерилизације и деодоризације. Уверите се да људи у аутомобилу не удишу штетни гас, који угрожава њихово здравље и безбедност у вожњи. Генерално, филтерски елемент клима уређаја ће бити инсталиран изнад или испод вентилатора. Стога се може рећи да ако ваздух жели да уђе у аутомобил, мора да прође кроз њега. Ако је филтерски елемент клима уређаја блокиран, циркулација ваздуха ће бити лоша, а клима уређај неће моћи природно да вентилише. Дакле, када откријете да ваш клима уређај не издувава ваздух, или излаз ваздуха постаје мањи. Прва ствар коју треба проверити је да ли је филтерски елемент клима уређаја прљав. Генерално, након чишћења или замене, излаз ваздуха клима уређаја ће се вратити у нормалу. Током инспекције, филтерски елемент се може уклонити да би се видело да ли се повећала запремина ваздуха. Ако се повећа, филтерски елемент је зачепљен, ако се не промени, то су други проблеми.
Дуваљка је оштећена. Дуваљка је важан део система за климатизацију и од његовог рада зависи циркулација ваздуха у аутомобилу. Када нормално користите клима-уређај, када је јачина ваздуха појачана, често можете чути зујање испод копилота. Ово је звук дуваљке на послу. Што је већа потреба за запремином ваздуха, дуваљка ће убрзати извлачење ваздуха. Због тога, ако је дуваљка оштећена, пумпање ваздуха неће бити довољно или уопште неће бити, а ваздух се не може издувати, што ће довести до квара клима уређаја. Због дуготрајног рада вентилатора, много прашине ће се таложити унутар вентилатора, што може повећати унутрашње трење и узроковати прегревање и оштећење завојнице. Друга ситуација је да кондензатор у вентилатору цури или је оштећен, због чега вентилатор не ради нормално. Ова ситуација се често дешава са кондензаторским дуваљкама. Без обзира на ситуацију, можемо донети прелиминарну процену тако што ћемо подесити брзину ветра и јачину ваздуха на максимум и ослушкивати звук дуваљке. Ако се не окреће или је брзина мала, то значи да је дошло до квара и власник треба да оде у 4С радњу или сервис ради поправке.
Квар амортизера, рачунара или прекидача. Након искључивања горња два разлога, ако клима и даље не издува. Неопходно је размотрити да ли је клапна, рачунар клима уређаја или контролни прекидач неисправан. Ове три ситуације се не дешавају често и тешко је судити након што се деси квар. Клапна се налази унутар ваздушног канала, а пошто је направљена од пластике, може се заглавити или поломити. Када се клапна не може отворити, ваздух који увлачи дуваљка не може да изађе из отвора за ваздух, а клима уређај не производи ваздух. Компјутер за климатизацију је центар управљања клима системом. Када не успе, нећете моћи да извршите ниједну операцију. Што се тиче прекидача клима уређаја, брзина вентилатора се контролише подешавањем отпора. У свакодневној употреби, прекомерна сила или поновљена ротација ће лако оштетити микро прекидач унутар дугмета, што резултира немогућношћу подешавања количине ваздуха и феноменом без ветра.
(Извор: Пацифиц Аутомотиве Нетворк)